TMO’NUN KARASU DEPOSUNDA 100 TON ÇÜRÜK FINDIK İDDİASI! 25 MİLYON LİRALIK ÜRÜNÜN AKIBETİ MERAK EDİLİYOR
Sakarya’nın Karasu ilçesindeki Toprak Mahsulleri Ofisi (TMO) depolarında yaklaşık 100 ton çürük fındık bulunduğu iddiası gündeme bomba gibi düştü. İddialara göre sağlam fındık yüklü olarak teslimat için bekleyen tırlardaki ürünler gece saatlerinde değiştirildi ve çürük fındıklar depoya sokuldu. Olayın TMO Genel Müdürlüğü’ne bildirilmesinin ardından müfettişlerin inceleme başlattığı, güvenlik kamerası kayıtları ile sevkiyat belgelerinin araştırıldığı öne sürüldü.
KARASU TMO DEPOLARINDA 100 TONLUK ÇÜRÜK FINDIK İDDİASI
Türkiye'nin en önemli tarımsal ürünlerinden biri olan fındıkta, Toprak Mahsulleri Ofisi'nin Sakarya'nın Karasu ilçesindeki depolarıyla ilgili dikkat çekici bir iddia gündeme geldi.
Yerel basına yansıyan haberlere göre, TMO'nun Karasu'daki depolarında yapılan kontroller sırasında yaklaşık 100 ton çürük fındık bulunduğu ileri sürüldü.
İddianın ortaya çıkmasının ardından kurum içerisinde inceleme başlatıldığı ve durumun TMO Genel Müdürlüğü'ne bildirildiği belirtildi. Ankara'dan gönderilen müfettişlerin Karasu'ya gelerek olayın nasıl gerçekleştiğini araştırmaya başladığı aktarıldı.
İncelemenin temelinde ise depolarda bulunan çürük fındıkların hangi araçlarla getirildiği, ürünlerin teslimat sırasında hangi kontrollerden geçtiği ve sağlam fındık yerine çürük ürünün nasıl kabul edilmiş olabileceği soruları bulunuyor.
SAĞLAM FINDIKLAR GECE SAATLERİNDE Mİ DEĞİŞTİRİLDİ?
Olayla ilgili ortaya atılan en dikkat çekici iddia, fındıkların depoya getirilme sürecinde yaşandığı öne sürülen araç ve ürün değişimi.
Sakarya basınında yer alan haberlere göre, gündüz saatlerinde TMO deposunda teslimat işlemleri için bekleyen bazı tırlardaki sağlam fındıkların, gece saatlerinde çürük fındıklarla değiştirilmiş olabileceği değerlendiriliyor.
İddialara göre bu işlemde 4 veya 5 tırın kullanılmış olabileceği tahmin ediliyor.
Öne sürülen senaryoda, gündüz saatlerinde teslimat sırası bekleyen araçların içerisindeki sağlam ürünlerin yerine çürük fındıkların bulunduğu yüklerin getirildiği ve bu araçların depo görevlilerinin dikkatinden kaçırılarak teslimat gerçekleştirdiği ileri sürülüyor.
Ancak söz konusu araç değişiminin gerçekten yaşanıp yaşanmadığı, kaç aracın bu sürece dahil olduğu ve teslimatların hangi koşullarda gerçekleştirildiği henüz kesinleşmiş değil.
Çürük fındıkların hangi araçlarla depoya girdiği ve olası değişimin nasıl yapıldığı, incelemenin yanıt aradığı temel sorular arasında bulunuyor.
MÜFETTİŞLER KAMERA KAYITLARINI VE SEVKİYAT BELGELERİNİ İNCELİYOR
İddiaların TMO Genel Müdürlüğü'ne bildirilmesinin ardından müfettişlerin inceleme başlattığı bildirildi.
İnceleme kapsamında depo sahasındaki güvenlik kamerası görüntülerinin, araç giriş ve çıkış kayıtlarının ve sevkiyat belgelerinin değerlendirildiği aktarılıyor.
Özellikle teslimat amacıyla depoya gelen araçların giriş saatleri, bekleme süreleri, yük boşaltma işlemleri ve araçların depo sahasındaki hareketlerinin karşılaştırılması önem taşıyor.
Kamera kayıtlarının, iddialara konu olan olası araç değişiminin aydınlatılmasında önemli rol oynayabileceği değerlendiriliyor.
Bunun yanında teslimat belgeleri ile depoya alınan ürün miktarlarının karşılaştırılması, hangi ürünün hangi araç üzerinden kabul edildiğinin belirlenmesi açısından önem taşıyor.
Müfettişlerin incelemesi sonucunda çürük fındıkların hangi aşamada depoya girdiğinin ve varsa sorumluların belirlenmesi bekleniyor.
100 TON FINDIĞIN TEORİK DEĞERİ 25 MİLYON LİRA
Olayın dikkat çeken bir diğer boyutunu ise iddiaya konu olan ürünün ekonomik değeri oluşturuyor.
Yaklaşık 100 ton olarak ifade edilen fındık miktarı, 100 bin kilogram ürüne karşılık geliyor.
TMO'nun 2026/2027 sezonunda Levant kalite kabuklu fındık için açıkladığı kilogram başına 250 TL alım fiyatı üzerinden hesaplama yapıldığında, söz konusu miktarın teorik karşılığı 25 milyon TL'ye ulaşıyor.
Bu hesaplama, olayın ekonomik boyutunu ortaya koyması bakımından dikkat çekiyor. Ancak 25 milyon TL, kesinleşmiş kamu zararı olarak değerlendirilemez. İddiaya konu ürünlerin gerçek alım bedeli, kalite sınıfı, kullanılabilir miktarı ve varsa ekonomik kaybın boyutu henüz bilinmiyor.
Buna rağmen 100 tonluk ürünün niteliği ve depoya kabul süreci, incelemenin neden önemli olduğunu gösteriyor.
TMO'NUN FINDIK ALIM KRİTERLERİ YENİDEN GÜNDEMDE
Olay, TMO'nun fındık alımlarında uyguladığı kalite kontrol şartlarını da yeniden gündeme getirdi.
2026/2027 sezonu alım kriterlerine göre kabuklu fındıkta rutubet oranının yüzde 6,5 veya altında, sağlam iç fındık oranının en az yüzde 40 olması gerekiyor. Çürük ve bozuk iç fındık oranı ise yüzde 7'yi aşamıyor.
Ayrıca buruşuk iç fındık, yabancı madde, çatlak ve kırık oranları da ürünün kabulünde dikkate alınan kriterler arasında bulunuyor.
Bu şartlar, TMO'ya teslim edilen ürünlerin belirli kalite standartlarını karşılamasının beklendiğini ortaya koyuyor.
Karasu'daki iddialar bakımından ise asıl önemli nokta, depoya girdiği ileri sürülen 100 ton fındığın teslimat sırasında hangi kalite kontrollerinden geçirildiği ve ürünlerin kabul işlemlerinin nasıl yapıldığı.
Eğer ürünler depoya teslim edildiği sırada çürük durumdaysa, kabul ve numune kontrol süreçlerinin nasıl gerçekleştiği açıklığa kavuşturulmalı. Ürünler teslim alındıktan sonra bozulduysa bu kez depolama koşulları, muhafaza süresi ve depo yönetimi incelenmeli.
Dolayısıyla olayın aydınlatılması için yalnızca kamera kayıtlarının değil, ürünlerin teslimat ve muhafaza sürecine ilişkin teknik verilerin de değerlendirilmesi gerekiyor.
FINDIK ÜRETİCİSİ AÇISINDAN DA ÖNEMLİ BİR SORUŞTURMA
TMO, fındık piyasasında üreticinin ürününü değerlendirebildiği ve devletin alım politikaları açısından önemli bir kurum olarak faaliyet gösteriyor.
Üreticiler, belirlenen kalite şartlarını karşılayan ürünlerini TMO'ya teslim ederken rutubet, randıman, sağlam iç fındık ve çürük ürün oranları gibi kriterlere tabi tutuluyor.
Üreticinin ürününde belirlenen sınırların üzerinde çürük veya bozuk fındık bulunması durumunda ürünün kabul edilmemesi söz konusu olabiliyor.
Bu nedenle Karasu'daki iddialar, yalnızca bir depo içerisindeki ürünlerin durumuyla sınırlı kalmıyor. Kamu kurumunun ürün kabulünde uyguladığı denetim mekanizması ve üreticiden alınan ürünlerin nasıl korunduğu da tartışmanın önemli başlıkları arasında yer alıyor.
Üreticinin kendi ürününü teslim ederken sıkı kalite kontrolünden geçirilmesi karşısında, kamu deposunda 100 ton çürük fındık bulunduğu iddiasının ortaya çıkması, denetim süreçlerine ilişkin soruları beraberinde getiriyor.
ŞİMDİ GÖZLER TMO GENEL MÜDÜRLÜĞÜ'NDE
Karasu'daki depolarda yaklaşık 100 ton çürük fındık bulunduğu iddiasının ardından gözler TMO Genel Müdürlüğü'nden yapılacak açıklamaya çevrildi.
Olayın nasıl gerçekleştiği, ürünlerin hangi tarihte ve hangi koşullarda teslim alındığı, araç değişimi iddiasının doğru olup olmadığı ve olası bir kamu zararının bulunup bulunmadığı henüz açıklığa kavuşmuş değil.
Müfettiş incelemesinin sonuçları, iddiaların doğruluğunun belirlenmesi açısından önem taşıyor.
Kamera kayıtları, sevkiyat belgeleri, teslimat tutanakları, numune analizleri ve depo stok kayıtlarının birlikte değerlendirilmesiyle olayın gerçek boyutunun ortaya çıkarılması bekleniyor.
Karasu'daki 100 tonluk çürük fındık iddiası, fındık alım ve depolama süreçlerinde denetimin önemini bir kez daha gündeme taşıdı. Şimdi kamuoyunun yanıt beklediği temel soru şu: 100 ton çürük fındık TMO deposuna nasıl girdi ve bu ürünlerin sorumluluğu kime ait?
Yorumlar